Kömür Santrali İçin 500 Tph Kapasiteli İstifleme ve Geri Kazanım Ekipmanları

Ürün Açıklaması

Kömür yakıtlı elektrik santrali için 500 tph kapasiteli istifleme ve geri kazanım ekipmanı

1. Özet giriş

Kova tekerlekli istifleyici toplayıcı, dökme parçacıkların ve blok hammaddelerin sürekli istiflenmesi, alınması, karıştırılması ve depolanması işlevlerini gerçekleştirebilir.Elektrik enerjisi, metalurji, yapı malzemeleri, kimya endüstrisi, liman, kömür, tahıl ve diğer endüstrilerin malzeme depolama ve taşıma sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır.Büyük ve orta ölçekli sanayi işletmelerinde yaygın olarak kullanılan bir ekipmandır.

Kepçe tekerlekli istifleyici toplayıcı esas olarak kepçe çarkı, çevirme, bom kaldırma, yürüme, konsol bantlı konveyör ve metal yapı, kuyruk arabası, yardımcı yapı, merkezi hazne, sprey toz bastırma sistemi, yağlama sistemi, elektrik sistemi, güç kaynağı cihazından oluşur. , ve benzeri.

Kuyruk arabası yapısını (sabit tek kuyruklu araba, yarı yatan kuyruklu araba, tam yatan kuyruklu araba, çapraz kuyruklu araba, çift kuyruklu araba vb.) , farklı çalışma koşullarının gereksinimlerini karşılamak için geri dönüş, geçiş, geçiş vb.

2.Tüm makinenin yapısal formu

Orta ve küçük kova çarklı makineler, az sayıda hareketli menteşe noktası ve düşük arıza oranı ile genel denge biçimini benimser.Üst yapının merkezi menteşe yuvası, daha az bakım yükü ile yağlama gerektirmeyen mafsal yatağı ile donatılmıştır.Büyük kepçe çarklı makineler için, esas olarak konsol çerçevenin eğim açısının küçük olduğu ve ağırlık merkezinin üst yapıya göre değişiminin küçük olduğu göz önüne alındığında, hareketli denge tipi çoğunlukla benimsenmiştir.

Özellik

GA (sabit bölünmüş kuyruk arabası)

GA (tam işlevli kuyruk arabası)

3. Ana yapısal özellikler ve giriş

1) Hareket mekanizması ve portal çerçevesi

(1) Portal çerçevesi, portal çerçevesinin statik yapısını korumak ve uzun mesafeli yürüyüş yolu temelinin yükseklik sapmasına uyum sağlamak için üç dayanak noktası dört ayaklı bir yapıyı benimser.

(2) Motorun, redüktörün ve frenin üçü bir arada sürüş mekanizması benimsenmiştir.Redüktör ve tekerlek mili, kompakt yapısı ve uygun demontajı ve montajı ile takım tipindedir.Tek tekerlek veya çift tekerlekten çekiş, tamamen sızdırmaz, yüksek tozlu ortamlara uygun, bakım ve onarımı daha kolay ve rahat hale getirir.

(3) İki tür koşu hızı vardır, yani normal çalışma hızı ve çalışmayan şant yüksek hızlı çalışma hızı.Ekipmanın başlatılması ve durdurulmasının etkisini önlemek için AC değişken frekans hız regülasyonu benimsenmiştir.

(4) Gezici arabanın çerçevesi, her bir tekerleğin tekerlek basıncını eşit hale getirmek için denge çubuğu cihazını kullanır.Gezici araba ve denge çubuğu, bölünmüş paket yapılarıdır ve tekerlek takımı ve seyahat arabası da sökme, montaj ve bakım için uygun olan bölünmüş paket yapılardır.

(5) Ray kıskaçları ve rüzgar geçirmez ankraj cihazları, portalın altına çiftler halinde yerleştirilmiştir.Geri kazanım cihazının raydan çıkmasını önlemek için arabellek durdurmaları, çalışan limit anahtarı tamponları ve limit anahtarları rayın her iki ucuna yerleştirilmiştir.Denge çerçevesi, palet alanını temizlemek için bir palet temizleyici ile donatılmıştır.Süpürücü ve ray yüzeyi arasındaki boşluk ayarlanabilir.

Toplayıcı ve tampon arasındaki çarpışmanın kinetik enerjisini emmek için denge çerçevesinin sonuna bir tampon yerleştirilmiştir.

Sürüş pozisyonu dedektörü kabinde ayarlanmalı ve gösterilmelidir.

Yürürken sesli ve görsel alarm vermek için her bir kapı ayağına kırmızı bir flaş lambası ve iki zil yerleştirilmiştir.

Her sürücü grubu bir fren serbest bırakma anahtarı ile donatılmıştır.Yürüyen motor ancak tüm hareket frenleri açıldığında çalıştırılabilir, böylece motorun senkron olarak çalıştırılabilmesi sağlanır.